Я предлагаю тут задавать вопросы по настройкам болида и поломкам. Пользуясь случаем задаю сразу 2: 1 ) еду еду, не кого не трогаю(кстати еду на 1 месте, на MP-22) и вдруг на 25 круге че-то случается с машиной, на торможениях её резко разворачивает влево, я думаю - мож тормоза на правом переднем или заднем колесе отказали, или что???? (кстати така я же фигня у меня была в том гаду, на трассе в канаде, на БАРе, тоже где-то за 2-3 круга до финиша). Внимание вопрос: что было с машиной????
2 ) что такое "приставка" (в настройках боллида), и два последних раздела та м же(там что-то про быстрые удары, отдачу и т.д.)
Alex Kent \ Kurnosov Kirill \KVK #5 Толпу отличает от стада лишь то, что каждый считает себя вожаком. (Зарание прошу прощения за грамматические и пунктационные ошибки!)
1 ) еду еду, не кого не трогаю(кстати еду на 1 месте, на MP-22) и вдруг на 25 круге че-то случается с машиной, на торможениях её резко разворачивает влево, я думаю - мож тормоза на правом переднем или заднем колесе отказали, или что???? (кстати така я же фигня у меня была в том гаду, на трассе в канаде, на БАРе, тоже где-то за 2-3 круга до финиша). Внимание вопрос: что было с машиной????
Размер тормозных дисков больше поставь. У нас на 80% дистанции хвататает коло 4-5(радиатор) и 80-100% давление. И все и не будут тормоза гореть.
Quote (KVK)
2 ) что такое "приставка" (в настройках боллида), и два последних раздела та м же(там что-то про быстрые удары, отдачу и т.д.)
господи я туда даже не лажу. может мне тогда кто обьяснит?
2 ) что такое "приставка" (в настройках боллида), и два последних раздела та м же(там что-то про быстрые удары, отдачу и т.д.)
На первую часть я тебе ответить не могу, потому что не знаю, что это за приставка такая, ибо у меня английская версия игры. Это где находится? Там где Клиренс и подвеска? И какой у этой "приставки" диапазон значений?
А два последних раздела - это настройка стабилизаторов подвески, очень важная, кстати вещь. Я ей тоже не очень пользуюсь, но вчера прям про них статью прочитал.
Короче так. Стабилизаторы - это такие хреновины которые контролируют ход подвески, не давая пружинам сжиматься/распрямляться слишком рано или слишком поздно. Делается это для того, чтобы подвеска работала на протяжении всего поворота и чтобы машина не кренилась слишком быстро под действием центробежной силы.
BUMB Damping - Стабилизаторы сокращения пружин. Отвечают за то как быстро пружина будет сокращаться при наезде на неровность трассы.
Rebound Damping - Стабилизаторы распрямления пружин. Отвечают за то как быстро пружина будет распрямляться после наезда на неровность трассы.
Fast Bumb и Fast Rebound - отвечает за неподрессоренные массы (сами колеса и их крепление) Slow Bumb и Slow Rebound - отвечает за подрессоренные массы (сам болид)
Если сделать передние стабилизаторы жестче (4000-5000 и больше), то появится склонность к недостаточной поворачиваемости.
Если сделать задние стабилизаторы жестче (4000-5000 и больше), то появится склонность к избыточной поворачиваемости.
Чем жестче стабилизаторы, тем лучше проходятся затяжные повороты (конечно же жесткие до определенного предела) и наоборот. Чем мягче - тем хуже машина ведет себя в затяжных поворотах, но зато ее меньше трясет на кочках на прямых и обычных "коротких" поворотах.
P.S. Слово "болид" пишется с одной "Л"!!!
o Astatos Vitae o
Ceotondeque dito estibeta
Сообщение отредактировал Anto - Воскресенье, 2007-05-20, 00:24
На первую часть я тебе ответить не могу, потому что не знаю, что это за приставка такая, ибо у меня английская версия игры. Это где находится? Там где Клиренс и подвеска? И какой у этой "приставки" диапазон значений?
Да, между клиренсом и и и чем-то еще, короче посередине, значения- около 1
На первую часть я тебе ответить не могу, потому что не знаю, что это за приставка такая, ибо у меня английская версия игры. Это где находится? Там где Клиренс и подвеска? И какой у этой "приставки" диапазон значений?
Да, между клиренсом и и и чем-то еще, короче посередине, значения- около 1
Alex Kent \ Kurnosov Kirill \KVK #5 Толпу отличает от стада лишь то, что каждый считает себя вожаком. (Зарание прошу прощения за грамматические и пунктационные ошибки!)
Так... Weight dist = Weight distribution = распределение веса.
Болиды формулы 1 весят намного меньше чем положено по регламенту (600 или 605 кг вместе с пилотом). Поэтому снизу к ним прикрепляется балласт, чтобы машина удовлетворяла этим требованиям. Главная фича - балласт можно немного перемещать либо к носу либо к ж.... .
Если поставить 44-56, то вес будет смещен к носу, улучшая сцепление переднего моста и ослабляя сцепление заднего, т.е баланс сдвинется в сторону избыточной поворачиваемости. К минусам можно отнести то, что машина несколько теряет стабильность и несколько хуже тормозит.
Если поставить 47-53 то все будет наоборот, машина будет идти стабильно прямо как танк, будет недостаточная поворачиваемость и более короткий тормозной путь.
Quote (trank)
У меня вопрос по балансу(Balance)...что дает смещение вперед или назад?
Это упрощенный способ настройки болида. Передвигая бегунок ты вибиваешь между избыточной/недостаточной поворачиваемостью, а компьютер сам изменяет настройки крыльев, АРБ, Пружин и т.п. В общем начинающим облегчает жизнь, но высоких результатов это даст. Посему на этот Ballance надо забить и не трогать его. Ровно как и на Downforce и Soft-Stiff Ride.
На торможении передний мост нагружается а задний разгружается, посему большее тормозное усилие идет на передние колеса, чтобы обеспечить максимально эффективное торможение.
В принципе надо максимально увеличивать усилие на передний мост, но при этом не доводить до блокировки передних колес. Если передние колеса на торможении блокируются значит баланс надо сместить больше к заднему мосту.
Минус заключается в том, что при сильном смещении баланса к передним колесам (61-39 или 63-37) риск спалить эти самые передние тормоза в гонке резко возрастает.
Есть и другая философия настройки этого параметра. На передние колеса ставят небольшое усилие (55-45 или 57-43), что позволяет тормозить в самих поворотах доходя вплоть до апекса. Что лучше - это вопрос. Все зависит от предпочтений пилота.
Quote (trank)
Да, между клиренсом и и и чем-то еще, короче посередине, значения- около 1
Наверное это Packers. Это мраморные (чаще всего) кольца ограницивающие ход подвески. Делаются они для того, чтобы подвеска при наезде на большие кочки не сжималась слишком сильно и чтобы машина не задевала днищем асфальт.
Устанавливая большое значение (0.7 - 1.5) пилот будет не полностью использовать возможности подвески в поворотах, но зато реже будет цеплять асфальт днищем, что увеличит стабильность. Однако скорее всего такой подход скорее навредит потому что в поворотах машина будет идти намного медленнее.
начну с того, что буду долго ржать над названием темы: Тихническая часть боллида править не буду))
так....успокаиваюсь и начинаю болтать: сама я еще мало что умею, но вот вроде разобралась, что есть что и что за что отвечает. думаю, можно показать, как я училась (с помощью чего). в один прекрасный день один очень хороший человечек прислал мне этот материал... который я прочитала от корки до корки, по которому я училась...
Я вообще ничего не читал. Я все методом тыка делал...смотрел что как работает....что на что влияет...ну и так и научился настраивать...Вэтом вроде ничего сложного нет...Одно понял что я люблю недостаточную поворачиваемось...у меня баланс веса стоит в основном на 46 5 - 47 5. и стиринг у меня не большой...Вообщем тема интересная...НО...все равно в подробности вдаватся никто особо не будет...так если только поверхностно обьяснить что и как работает...
Ну опять же зависить от трассы, В монако у меня была разница около 10. Втой же италии у меня вообще разница 7 была. Вот в Англии около 25. Вообще у нас аркада.)))
Блин, ребят у меня с граматикой всегда рамс был(есть и будет), у меня за 6 и 7 класс за год выходили все пятёрки а по русскому 3, щас вроде около 4 , хотя с натяжкой
Нашел супер настройки для заубера 99года, на австралии, стабильно из 1.32 выхожу при топлива на 3-4 круга и меньше (расход: х2), хотя может для вас это и не оч. быстро
Alex Kent \ Kurnosov Kirill \KVK #5 Толпу отличает от стада лишь то, что каждый считает себя вожаком. (Зарание прошу прощения за грамматические и пунктационные ошибки!)
начну с того, что буду долго ржать над названием темы: Тихническая часть боллидаправить не буду))
так....успокаиваюсь и начинаю болтать: сама я еще мало что умею, но вот вроде разобралась, что есть что и что за что отвечает. думаю, можно показать, как я училась (с помощью чего). в один прекрасный день один очень хороший человечек прислал мне этот материал... который я прочитала от корки до корки, по которому я училась...
"Важно не знать что на что влияет, а когда и как это применять" (с)
Добавлено (2007-05-20, 21:25) --------------------------------------------- Ну а касательно моего стиля настройки.... у меня бывает все)) В Малайзии разница крыльев была всего 11, в Индианаполисе аж 35
Баланс веса тоже по-разному бывает, в австралии было 44.5, в Спа 46.5
а вобще в последнее время я склоняюсь к нейтральной поворачиваемости
Вопрос: вот сидишь ты в кокпите(вроде написал правильно, хотя...) нажимаешь 4 раза enter и появляется на руле картинки в два ряда (там помоему поршень, лединец, КОРОБка, какой-то щит ну и т.д.), я думал что это дела отвечает за исправность частей машины, которые нарисованы, но причем тут лединец, и эти картинки у меня никогда не горели и не мигали. Теперь вопрос: Что это такое? и что за что отвечает?и отвечает ли?
Alex Kent \ Kurnosov Kirill \KVK #5 Толпу отличает от стада лишь то, что каждый считает себя вожаком. (Зарание прошу прощения за грамматические и пунктационные ошибки!)
Там показывается какие помощи у тебя включены. Леденец значит что у тебя включена помошь на пит стопе, тоесть компьютер за тебя едит на пите. ну и так далее.
Вроде так(рисунки расположенны в том порядк, что и хелпы), почему у меня они никогда не горят?????
Так и еще: нажмем 3 раза enter и увидим свою машину в зеленм цвете, там по обе стороны от колес зеленые полоски, которые становились красными у меня раз в жизни (Прост 2001, Альберт парк, дождь, сильный дождь (кстати 6)) это давление в шинах???? или износ(врятли)????? или Что???????
Alex Kent \ Kurnosov Kirill \KVK #5 Толпу отличает от стада лишь то, что каждый считает себя вожаком. (Зарание прошу прощения за грамматические и пунктационные ошибки!)
то,что "колёсики" - это прогрев, а маленькие полосочки - давление, с которым у меня по жизни проблемы... они начинают желтеть... (а потом и краснеть,ток этого я не дожидаюсь)
| 
